Vigtigste interiørDe absurde kørehjælpemidler til den moderne bil, der i bedste fald er irriterende - og i værste fald ligefrem farlige

De absurde kørehjælpemidler til den moderne bil, der i bedste fald er irriterende - og i værste fald ligefrem farlige

Kredit: Getty

Vores bilguru Charles Rangeley-Wilson beklager det voksende antal biler automatiserede funktioner - fra banehjælp til nødbremsning og for følsomme bagagerumslåsenheder - der gør ham gal.

Jeg har holdt mig tilbage på et bestemt tog af kritik af mere eller mindre hver bil, jeg har gennemgået i de seneste måneder, eller endda det sidste år eller to. Det ville være uretfærdigt, har jeg tænkt, mens hver måned gik forbi, at single enhver bil ud for et fuldt angreb - selvom nogle har fristet mig.

Jeg har gemt det hele, meget som jeg gjorde for min klage over den truende farlige innovation af berøringsskærme, der blev offentliggjort for et år siden. Ikke at det ser ud til at have gjort meget forskel - vi driver alle opmærksomhedsbrydende computere nu. 'Det er okay, ' er sådan jeg forestiller mig, at tankegangen går ved Transportministeriet, som pooh-poohed min Cassandra advarer om, at ulykkesstatistikker vil klatre synkroniseret med vedtagelse af berøringsskærm, 'for snart vil vi alle være passagerer i biler kørt af robotter.' Ta dah!

Gulp. Det er ikke en udsigt, jeg er meget begejstret for. Ikke hvis resultaterne hidtil fra ubønnhørlig og flad automatisering af mere eller mindre noget, der kan automatiseres - uanset om det skal være - ikke er noget at gå forbi.

I øjeblikket falder denne indtrængen i to brede kategorier: det unødvendige og irriterende, men sandsynligvis ufarligt; og de velmenende, men også irriterende og muligvis farlige.

Den unødvendige kategori involverer generelt automatisering af noget, der hidtil har været nogen problemer overhovedet at gøre manuelt - såsom at lukke et bagagerumslåg. Fordi denne helt enkle ting kan automatiseres, er den blevet automatiseret. Ingen stoppede for at spørge hvorfor. Resultatet er, at alle bilstøvler nu lukker eller åbner ømt langsomt, i en pedantisk rækkefølge, der ikke kan ændres, ikke engang hvis du lige er klar over, at du har forladt dine taster inde.

Åbningen eller lukningen er nu så ubesværet, at du kan gøre det, når du ikke vil - fordi tasten-fob-knappen er latterligt følsom, for eksempel - og ikke når du gør det. Skittiske hunde kan frigives ved et uheld på lang afstand til A1. Eller du kan lade stå der i regnen, mens den forbandede ting gør sig opmærksom.

'Flere gange har bilen, jeg kørte, set et spøgelse, og jeg ved, at jeg ikke vil stoppe tilfældigt, når der efterfølges af en mælketanker.'

Mere bekymrende er den velmenende, men faktisk farlige: såsom standard Lane Assist. Kald mig gammeldags, men når du bliver så træt, at du ikke længere kan køre bilen mellem linjerne, føler jeg, du skal stoppe og tage en kop te. Stol ikke let på en uhyggelig mikrochip, der ser fantomlinier midt i banen eller forsøger at styre dig væk fra en græsrand og ind i en traktors stier eller slæbebåde skældende ved rattet, hver gang du skifter bane uden at indikere.

Det er fint at have den tilgængelige funktion (som krydstogtskontrol er; jeg bruger den aldrig aldrig), men nu gør fabrikanterne banehjælp til standarden hver gang du tænder motoren. Fordi systemet stort set er skrald, det er simpelthen dumt.

"Der er også ting, der kan automatiseres, men som indtil videre er ignoreret: GPS-baserede hastighedsbegrænsere til byer, landsbyer og nær skolepladser"

Nødbremses "hjælp" -systemer er stort set alle standard. En dag kan et system som dette redde mit liv. Hvem ved ">

Visst er nogle automatiseringssystemer strålende. ABS skal have reddet utallige liv. Stabilitetskontrol er den samme. Der er også ting, der kan automatiseres, men som indtil videre er ignoreret: GPS-baserede hastighedsbegrænsere til byer, landsbyer og nær skolepladser ville være virkelig værd, synes jeg.

Imidlertid er denne kapacitet til god, dårlig eller dum automatisering for kraftig og for vigtig til at overlade til lunkerne af bilproducenter, der er låst i en automatiseret kolde krig, hvilket gør hver bil, de bygger, til et harehjerne-eksperiment. Vi har brug for rationel aftale om, hvad der kunne gøre med en hjælpende hånd (vedhæftning i det våde, for eksempel), og hvad der er (inden for teknologiens grænser, som det er nu, ikke hvor det kan være en dag) bedst at være alene, f.eks. Styring og vide, hvornår bremserne skal bruges. 


Kategori:
En smuk gammel præstegård med anlagte haver af Humphry Repton
Det største snobberi inden for havearbejde 'er ikke bare beklageligt - det udgør en gartneri af undladelse'