Vigtigste interiørCaterham 360R: Nyser af nostalgi i en moderne bil, der minder os om, hvad kørsel skal være

Caterham 360R: Nyser af nostalgi i en moderne bil, der minder os om, hvad kørsel skal være

Caterham 360R. Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Hvem har brug for sat nav og smarte stereoanlæg, når du har piloteret en letvægts raket "> Logan Paul er. Tingene var enklere, de ældre hyler online, med glasflasker leveret af mælkemanden og polio og postkontorer, der ikke var dækket af graffiti.

Jeg prøver ikke at dømme. Fremskridt er vanskeligt, fordi det er kompliceret. Briterne kan mere end nogen anden lide de ting, de ved, og er forsigtige med de ting, de ikke gør. Teknologi forbedres muligvis konstant, men vores forståelse af det gør det ikke. 'Technoliteracy' bevæger sig ikke glat fremad; det klæber og klæber og klikker derefter på et nyt sted, hvor det klæber igen. Min egen far ringede op og spurgte, hvad jeg skulle gøre med hans Bob Marley-album, fordi hans nye bil ikke havde en CD-afspiller. Så nu er han på Spotify - ping går den trøstende ledning i hans fortid og smækker ind i det 21. århundrede.

Biler er et pænt prisme, hvorigennem vi kan analysere fremskridt. Teknologi har utvivlsomt været en fordel: Hvem kender de utallige liv airbags, ABS, ESP og forskellige andre akronymer har reddet. Pålidelighed og økonomi betyder, at vi kan rejse længere og længere og hjælpe både vores tegnebøger og miljøet. Det er dog ikke alle sølvforinger, og som Charles Rangeley-Wilson dygtigt påpegede i Country Life, kan ting som banehjælp, berøringsskærme og autobremsning være lige så meget til hinder som en hjælp.

Bruger nogen virkelig alle de gadgets og gizmos, der leveres som standard på næsten enhver ny bil? Ville vi hellere have fjernet det hele for at kunne lide det var tilbage Derefter, da det bare var bil, chauffør og vejen? Det ser ud til at være modus operandi hos nogle få producenter, måske mest berømt af alt, Caterham.

Colin Chapmans Lotus 7 behøver ingen introduktion. Den ikoniske kitbil har eksisteret i en eller anden form siden 1957, og Caterham har produceret dem, siden de købte rettighederne til designet i 1973.

Hvad er der ændret siden da? Nå, ikke meget og overhovedet intet i vejen for elektronisk troldmand. På min model, 360R, har vi ingen airbag, ingen ABS, ingen radio ... ikke rigtig meget.

Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Hvad vi har, i stedet for, er en bil, der virkelig er forbløffende at køre med den bedste motor, jeg nogensinde har haft fornøjelsen af ​​at bruge. Lad mig forklare.

Ford Duratec-motoren på 2, 0 liter har længe været en favorit blandt 'Boy Racing' -samfundet, men hvad Caterham har gjort mod det fortjener intet andet end den største ros. Det er en fryd ved lave omdrejningstider, skurrende med glæde, roligt og økonomisk, mens jeg surrer forbi de oste huse i det nordlige Kent landskab.

Den 5-trins manuelle gearkasse er glat og lydhør, med en tilfredsstillende clunk, som du både kan føle og høre, når du skifter disk. Det er en rolig og samlet handling med spande af drejningsmoment i standby, hvilket betyder, at selv når du kører med i fjerde gear på en mild 30 km / h, kan du stadig plante din fod, hvis du har brug for at overhale postmanden, og motoren reagerer næsten øjeblikkeligt for at piske dig op til hvilken hastighed du skal være.

Men under det godartede bare-poppende-til-butikkerne-på-en-lørdag-eftermiddag, gentlemanly ydre ligger det, der kun kan beskrives som en absolut skæl. Fra en stående start vil 360R flyve op til 60 km / h på 4, 8 sekunder, med Duratec vikling op til 7500 omdrejninger pr. Minut og skrige på en tonehøjde, der ville få Pavarotti til at rødme, før du beder dig om at skifte op. Det er pustevædende hurtigt, så meget, at en passager - en motorcykel-fanatiker med mange Isle of Man TT'er under sit bælte - slipper en skrik af terror, da vi startede. ”Jeg har været i Ferraris, Porsches, kalder du det, ” sagde han. 'Jeg har altid fundet dem meget kedelige, men det var virkelig spænding'.

Jeg hviler på min sag.

Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

En stor motor har brug for et fantastisk chassis, og Caterham har også bygget det. Fjederingen er blød nok til, at din rygsøjle ikke knækker, hver gang du rammer en revne i vejen, men stiv nok til, at du kan føle enhver bevægelse, når du drejer på hjulet, enhver lille nuance af vejen, hver sving. Der er ingen afbrydelse mellem mand og maskine, og det føles som om du kunne køre denne bil med lukkede øjne (ikke gør dette).

Hvad det hele tilføjer, er en bil, der er ubesværet ren. Den har det, den har brug for, og mangler, hvad den ikke gør. Det betyder, at Caterham kan fokusere på at gøre køreoplevelsen perfekt, som den er, på næsten alle måder.

Naturligvis har det sine fejl: ved høj hastighed vibrerer vingespejle så meget, at de faktisk bliver ubrugelige, udstødningen, der løber ned ad siden, er blærende varmt, hvis det begynder at regne, er det nu, som du får tag op, før du bliver våd og kommer ind og ud af det er omtrent så elegant som at glide ned ad en trappe. Ingen af ​​disse betyder virkelig noget, for når du først går i gang, vil du aldrig stoppe.

En Caterham virker som nostalgi skal være. En påmindelse om, hvordan bilerne var, før de blev store og tunge og fyldt med utallige menuer og akronymer, som du ikke engang ved, at der findes, lad for ikke at bruge. Du kører bare en Caterham og har en enorm mængde sjov, mens du gør det.

Kredit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Caterhams trick er dog, at det overhovedet ikke er nostalgi. Det er en moderne bil med en moderne motor, moderne bremser og moderne affjedring. Teknologi er ikke problemet, det er overskydende. Så længe har vi været vant til at få alt gjort for os, at vi har glemt, hvad kørsel faktisk skal føles. Så jeg anbefaler, at du får hænderne på en, går en tur og bliver forelsket igen.

Caterham 360R: Detaljerne

  • Pris : Fra £ 30.990 på vejen (£ 42.650 som kørt)
  • 0-60 km / h : 4, 8 sekunder
  • Strøm : 180BHP
  • MPG : Virkelig "> www.caterhamcars.com


Kategori:
Et 'skjult hus' gemt væk i en af ​​Norwichs smukkeste baner er til salg til en nedslående pris
Et af vores mest eldgamle landhuse, tragisk renset ved ild, har brug for at spare og hurtigt