Vigtigste interiørGolf GTI anmeldelse: Smart, sporty og nogensinde så lidt yobby. Er det den perfekte bil?

Golf GTI anmeldelse: Smart, sporty og nogensinde så lidt yobby. Er det den perfekte bil?

Efter en date med en gammel flamme, finder Charles Rangely-Wilson, at den forfriskede Volkswagen Golf GTI stadig er den klassiskste handling i byen.

En blid opfriskning, kraftløft og prisfald var alle undskyldningerne, jeg havde brug for for at booke en date med en gammel flamme: Golf GTI. Nå, en kammerat i min gamle flamme, for at være sandfærdig, for tilbage i begyndelsen af ​​1990'erne, selvom jeg havde lyst til min medkunstlærers foxy VW GTI Mk2 16-valver, gik jeg faktisk ud med hende (meget) snavset fransk søster, Peugeot 1.9 GTi. Vi var GTi-kunstafdelingen.

VW var mere solid, aristokratisk. Jeg kørte den en gang på en lang tur tilbage fra Tours og nød den nye frist på dens soliditet og præcision. Pug GTi, som jeg var mere slået med, var til sammenligning en Betty Blue uden beroligende midler. En stormrig, pladesmasher af en bil. Franske lommer havde sko med en overdimensioneret varebilmotor i en undermåls gokart, skrumpet den ind i en sort leotard og lod den løs på vejen. Dreng, kunne det lide at køre!

30 år senere har Pug GTi mistet komplottet, og Golf bliver ved med at blive bedre. Hurtigere og mere værdig alle på samme tid - der er en moral derinde et eller andet sted.

Det er svært at forbedre noget, der allerede er meget godt, men Golf GTI forvandles til den mere overkommelige inkarnation af det andet Teutonic-ikon, Porsche 911. Efter midlevetyden i Mk3- og 4-versionerne, og 50-er-the -nye-30-renæssance af Mk5, justeringer og subtile revisioner har været alt, hvad der er nødvendigt for at holde Golf GTI den mest klassiske handling i byen. Langt.

Mens konkurrenter trækker stadig højere bhp-outputs ud af deres motorer og derefter krabber for at binde alt det, der er skubbet ned med skateboardophæng og prøve at få en anden Nürburgring-rekord, har VW været tilfreds med en mild kraftløftning og et chassis, der fortsætter med at placere en præmie ved blødgøring op virkelige stød og huller.

Golfens lineære strømforsyning og neutrale, forudsigelige hånd-ling tilføjer et fantastisk tilfredsstillende kørsel, hvis du føler dig i humør til at få travlt. Klip spidsen, og tag låsen af, mens du trykker på den høje pedal helt til gulvtæppet: Chassiset egerner dejligt, men alligevel aldrig alarmerende, og Golfen piler bare op ad vejen.

Dog tone, at alle nede i 90% af tiden, du bare ønsker at få børnene i skole sikkert og Golfen vil være rolig, sammensat, ubesværet. Den valgfri dynamiske chassisstyring forbedrer kun denne jack-of-all-trades tilpasningsevne.

Alle de sædvanlige egenskaber ved en Golf behøver næppe at nævne: det overraskende benrum i ryggen og den virkelig ganske rummelige bagage. Ny på den nye (opdaterede) model bortset fra den førnævnte power boost (nu en kødfuld 230bhp) er en subtil udvendig ansigtsløftning, mindre designjusteringer her og der og mest bemærkelsesværdigt et smorgasbord af aktiv sikkerhed og semi-autonome kørehjælpemidler og et mere snazzy 'infotainment'-system. Valgmulighederne på testbilen inkluderede banehjælp (jeg kan tage eller forlade det), en sidescanningsradar, LED-lys og dynamisk lysassistent (strålende, ingen ordlyd beregnet) og parkeringshjælp med et bagfrakamera.

Det er som at køre en computer undertiden og i mange henseender et fjernt skridt fra den snarlige, men sammensatte back-to-basics-original. Den nye Golf GTI vender dog stadig strålende ved at være enhver bil til enhver lejlighed. Det er smart, sporty, praktisk og nogensinde så lidt yobby. En næsten perfekt bil, virkelig.

Detaljerne - VW Golf 2.0 TSI GTI

  • Pris fra : £ 28.975
  • Årlig vejfondslicens : £ 220
  • Kombineret brændstofforbrug: 44, 8mpg
  • Effekt: 230bk
  • 0–60 km / h : 6, 4 sekunder
  • Tophastighed : 155 mph


Kategori:
Fem guldringe: Countrylivs top 5 juvelerere, der hjælper dig med at vælge den perfekte vielsesring
Et historisk herregård med en sø og fire hektar anlagte haver beliggende i hjertet af Surrey-landskabet