Vigtigste interiørHyundai Santa Fe anmeldelse: Ja, det er en Hyundai. Men det er en blodig god bil.

Hyundai Santa Fe anmeldelse: Ja, det er en Hyundai. Men det er en blodig god bil.

Kredit: Hyundai

Hyundai Santa Fe er måske ikke så efterspurgt som nogle tyske firehjulstræk - men det skal det være, siger Charles Rangeley-Wilson, fordi det er behageligt, raffineret og klassisk.

For cirka fem år siden hakkede min far sin velkendte og helt nye tyske bil til en Hyundai Santa Fe. Min søn spurgte, om hans bedstemor havde det godt. 'En Hyundai ">

Med en voksende mistanke om, at jeg måske skulle gå glip af et trick, accepterede jeg dybt Hyundais nylig invitation til at prøve en af ​​dens mange nye modeller, og selvfølgelig valgte jeg Santa Fe. Ikke kun fordi min far nu synes om handel med den nyeste version og var nysgerrig efter at se den, men også fordi Santa Fe, med firehjulstræk og masser af plads, når det så objektivt set, er et oplagt valg for Country Life- læsere . Bortset fra, selvfølgelig, at det er en Hyundai.

Bekræftelse af min lyst på, at et sådant marked er en op ad bakke for det koreanske selskab, chapen, der ejer vores lokale uafhængige garage, en Country Life- læser, benzinhoved og allround-bilekspert, havde set på mig ikke plaget, da jeg fortalte ham om ny bil i min indkørsel.

”Det er en blodig god bil, ” sagde jeg med evangeliserende iver.

"Ja, " sagde han, "men det er en Hyundai."

Derefter en stejl bakke. Hyundai vil imidlertid være på toppen meget snart, hvis den nye Santa Fe er noget at gå forbi, fordi det virkelig er en blodig god bil.

Og jeg mener ikke overraskende godt, i betragtning af. Og jeg mener ikke, på trods af det faktum, at det opvarmede sæde til opvarmet sæde, det er meget bedre værdi end dets europæiske rivaler. Jeg mener, det er en blodig god bil, fuld stop. Komfortabel, raffineret og klassisk.

Dem, der leder efter flad hjørne, bør dog sandsynligvis se andre steder. Hyundai har bygget denne bil med let kammeratskab, ikke spor dage i tankerne. Styringen er ikke så skarp og heller ikke indgangen så stram som den mere Teutoniske opposition. I stedet giver støddæmpende og generøse dækprofiler dig en jævn og ujævn tur over Storbritanniens uheldige B-veje og gade med gryde.

Valget af motorer er spændende snævert: der er kun en. Heldigvis er det bare fint. Hyundai's 2, 2-liters fire-cylindret CRDi-enhed udskubber 200 pk sammen med kugler med lavt ned-drejningsmoment og i alle tilstande med undtagelse af loafer til tæppet giver raffineret og stille fremdrift, der er godt tilpasset let betjening. Kun i de væk fra lysene eller op ad bakken øjeblikke, når du skal lægge lidt luft i tinget, blev motoren overhovedet støjende. Når den først er afregnet med en given hastighed eller i let acceleration, undertrykkes den fremragende, og den otte-trins auto gearkasse er ideel.

Indvendigt fortsætter komforten. Store sæder. Perfekt kørestilling. Godt layout af kontroller og en samlet følelse af soliditet. Premium SE-testbilen var også velspecificeret: advarsel om blind-spot og bane, opvarmet ratt, ventilerede sæder, drejede øjne Xenon-lys, heads-up speedo, pladsobservatorisk tagtag og så videre. Det hele er der. Sikker på, der er mere stilfuldt og luksuriøst interiør, men ikke så meget og ikke nok at det betyder noget.

Med hensyn til plads har denne SUV imidlertid konkurrencen slikket. Med førersædet så langt tilbage, som jeg nogensinde ville have det, kunne jeg stadig klatre ind i rækken bagpå og faktisk strække benene ud. Jeg kunne også vippe ryglænet og opdage anden række komfort, der matchede fronten. (Der er også en tredje række, selvom kun små mennesker har brug for at ansøge.)

Damer og herrer, dette er virkelig sjældent i andet end en sedan designet til chauffører og deres arbejdsgivere og nok, helt nok til at stjæle showet, efter min mening. Utrolighed er ikke længere passende. Det er en Hyundai, den er bygget i Korea, den muskler ind i den smarte ende af parkeringspladsen, og den hører også der.

Hyundai Santa Fe: På vejen

Pris : Fra £ 33.425; 43.985 £ som kørt

Kombineret brændstofforbrug : 44, 8mpg

Effekt : 200 pk

0–60 km / h : 9, 3 sekunder

Tophastighed : 127 mph


Kategori:
Et imponerende, ikke-noteret hus i West Sussex med stalde, der er 'enhver ung riders drøm'
Seks fantastiske egenskaber derhjemme og borte, set i Country Life