Vigtigste interiørJeep Cherokee-anmeldelse: God, men er den god nok?

Jeep Cherokee-anmeldelse: God, men er den god nok?

Chauffører i USA elsker Jeep, men i England har det kæmpet for at få fodfæste mod dem som Land Rover. Toby Keel prøvede den seneste inkarnation af Jeep Cherokee for at se, om den måler op.

At køre en ny bil på et udvidet prøvekørsel er snarere som at tage på ferie. Du har en forventning om ankomst på forhånd; besværet med svag logistik og papirarbejde, når den dag endelig kommer; friheden, når du først er klar til og fra; glæden ved at opdage nye og uventede ting; og derefter, gradvist, lænker de knægter, der får en del af dig til, at tingene skal komme tilbage til, hvordan de var før.

Der er en nøgleforskel: når ferien er slut, går du hjem. Når dit prøvekørsel slutter, har du en beslutning om at tage: vil jeg, at denne følelse skal vare, eller er jeg glad for at gå tilbage til den måde, tingene var ">

Når det gælder Jeep Cherokee, er det ikke en beslutning om at tage let: indgangsmodellen kommer på over £ 32.000. Når du begynder at overveje konkurrencen på hver side af markedet - ligesom VW Tiguan på den ene side, Land Rover Discovery, Audi Q5 og BMW X3 på den anden side - bliver beslutningen ikke lettere.

Vi kørte en Jeep Cherokee rundt i Surrey Hills og South Downs i en uge. Her er hvad vi lavede af det.

Hvad vi kunne lide

Første ting først: Jeep er en meget skarp udseende bil. Grillen foran er virkelig karakteristisk, og i en tidsalder, hvor så mange biler lider af uudsletteligt kedeligt udseende, er det et ægte frisk luft. Jeep har selv klart indset dette selv, i øvrigt: deres nyere, mindre Renegade-model er endnu mere derude, en rigtig to fingre op til mængden.

Indvendigt er bilen fyldt med alle slags gadgets, knapper og pyntegjenstander, og langt de fleste af dem leveres som standard. Det betyder, at alle får en sat nav, der er knyttet til instrumentbrættet, hvilket betyder, at du har en indikator lige foran dig, når du skal dreje snarere end at skulle kigge over til den store (8, 4 ″) skærm.

Det er en af ​​en række små berøringer, der virkelig tilføjer sikkerheden - der er så mange små bip og advarsler på instrumentbrættet, at vi lejlighedsvis blev forvirrede, men i balance synes jeg, jeg hellere vil stille op med en smule barnepass til af en bil, der er smart nok til at fortælle mig, at jeg ikke skal skifte baner, da der er noget i min blinde plet.

For mig - og især for børnene - var den store stjerne i showet inde i panoramataket. Det kan sorte ud eller glide tilbage i sektioner, og selvom det ikke er ligesom at have en cabriolet SUV, er det sandsynligvis omtrent så tæt som du kommer i disse dage. Medmindre du selvfølgelig hellere kører rundt i en af ​​Cherokee's berømte forbærere ...

Vores model var en turbodiesel, der leverede knap 200 HK, leveret via en ni-trins automatisk gearkasse. Det var altid temmelig glat og kraftfuldt, hvis ikke nøjagtigt raffineret; men bilen reagerede smukt og følte sig altid helt sikker gennem den uendelige række kronglete bagveje, som vi satte den igennem.

Off-road var bilen endnu bedre. For at være tydeligt afprøvede vi det ikke en seriøs test - intet mudret landbrugsjord efter kraftigt regn eller noget lignende - men der var en følelse fra bilen, at den foretrak bombning over et græsklædte felt frem for at krydse sammen på en dobbelt kørebane.

Hvad vi ikke kunne lide

Bilen var fantastisk at se på, pænt skruet sammen, betryggende solid-følelse og meget godt spekuleret indeni - men du ville virkelig kæmpe for at kalde den speciel. De materialer, der blev brugt inde i kabinen, var helt dejlige, men havde ikke den lækker lige så rigtige fornemmelse, du får i mange topbiler.

Det ser ud til at være en tåbelige kritik på nogle måder, da det er ret svært at kvantificere - er det den type plastik, der ikke er helt rigtigt ">

Ligeledes var køreoplevelsen - mens den var fin - ikke spændende. Den ni-trins automatiske gearkasse hjalp uden tvivl den meget anstændige brændstoføkonomi (vi fik over 40mpg) og kraftforsyning, men overfloden af ​​forhold føles som om det får motoren til at lyde altid lidt anderledes end dine forventninger. Det er lidt som at se en film på Netflix, når læbesynkroningen bare er en lille smule væk. Nogle mennesker bemærker aldrig, de fleste vil vænne sig til det, men det forbliver bare lidt foruroligende.

Sidste ting: Størrelsen på bagagerummet var okay, men ikke stor - den er høj, men ikke dyb og følte sig afgjort mindre praktisk end min egen ejendomsbil (en Saab 9-3). Jeg beskylder Range Rover for den absurde lille bagagerum i Evoque, der ser ud til at have populariseret forestillingen om, at en stor bil kan slippe af sted med en gennemsnitlig eller lille lagerplads.

Dommen

Jeep har en enorm følge i staterne, og et antal dø-hårde fans på disse bredder. Til disse mennesker vil vi sige, at du absolut skal prøve denne bil, hvis du leder efter en ændring. Det er godt på og væk fra vejen, ser fantastisk ud og har et væld af virkelig nyttige funktioner som standard.

Til alle andre? Det er hårdt. Jeep er rart, men er det så meget pænere end de tilsvarende modeller fra VW, Ford eller Hyundai, der er 10.000 £ billigere? Hvis du er glad for at bruge de ekstra penge, vil hybrider som Audi Q5 og BMW X3 friste, som naturligvis også Land Rover Discovery Sport.

Og hvis du allerede er en Land Rover-ejer, der er ved at gå ud og købe en anden "> Find ud af mere information om Jeep Cherokee.


Kategori:
Top fem bedste eftermiddagste i Storbritannien
De bedste steder at bo for pendlere: Kent