Vigtigste interiørMercedes All-Terrain E350d anmeldelse: Hastighed, luksus, robusthed - og den bedste trækstang nogensinde

Mercedes All-Terrain E350d anmeldelse: Hastighed, luksus, robusthed - og den bedste trækstang nogensinde

Kredit: Justin Leighton / Mercedes All-Terrain E350d

Vores korrespondent Charles Rangely-Wilson elsker sin Audi A6 allroad. Men kan den nye Mercedes All-Terrain E350d 4Matic overtale ham til at ændre ">

Som for at bevise det, lancerede Mercedes bilen i det nordlige England midt på vinteren og indstod som vores mid-break, opgaven med at trække en hestekasse op og ned ad en mudret skovbane. Vores frokosttid-møde var en kammerat, der var beliggende under bundfældede klipper langt op højt på en Northumbrian rypehyr.

Indstillingen var betagende, og vejen hen til det gjorde slags opmærksom på, hvis de ikke tydeligvis ikke havde klassificeret et par besværlige højdepunkter på banen. Eller flittigt trailere luksusportaloos deroppe. Hvis du er i markedet for et terræn, er du også glad for at grise bag en klippe, efter min mening.

Men jeg plukker nits. Mercedes har tænkt denne bil indefra og ud, i den udstrækning, at den giver et meget overbevisende alternativ til en SUV, især hvis du vil have en mindre formidabel og prangende tilstedeværelse på vejen og bilens dynamiske kvaliteter.

For eksempel i terrænets køremåde vil kroppen skubbe op med en sumpbesparende tre fjerdedels tomme over grov jord og tilføje den indbyggede en tommer højde fordel i forhold til standard E-klasse ejendom, for at skabe en samlet jordafstand på næsten seks og en halv tomme.

Det er ikke så langt bagefter noget i retning af Discovery 4, 7 og 16 cm. Men i Mercedes, ligesom Audi, kan du også jæger næsten lige så lavt som standardbilen, sparer brændstof og forbedrer dynamikken for, når du kører på vejen.

Hvad angår den faktiske forretning med at krydse kloden, tog Mercedes i sin terrænkørselstilstand faktisk en hestekasse ubesværet op og ned ad skråninger, der så mildt ud utilrådelig ud for mit utrættede øje.

Ingen heste var selvfølgelig involveret, selvom der var ballast.

Så slående som denne evne til at krydse fjendtlige oomska var trækstangen. Mercedes All-Terrain E350d er udstyret som standard med en anhængertræk, der ved et tryk på en knap fremkommer priapisk fra under kofangeren, sammen med et trækkamera, der kommer med øjnene bag en klap, der holder den ren - en touch - af geni deal-maker i sin egen ret. Hvis du overhovedet slæber en hestevogn, trækker du sandsynligvis meget. Omvendt solo, trækkugle til trækbæg er en absolut brise i denne bil.

Det meste af det, der markerer alt terrænet fra standard E-klassen, er kosmetisk, men standardudstyrsniveauet i denne udgave er så generøst, at der ikke er behov for at specificere noget snazzier. Desuden kan du ikke. Jeg kan hellere lide det faktum, at det har et trimniveau og et luksuriøst på det tidspunkt.

Selvfølgelig glemmer man ikke, at E-klassen i sig selv er et nyttigt gods. Dens bagager på 140 gallon formørker for eksempel al modstand bortset fra Skoda Superb (som Mercedes sandsynligvis ikke ville indrømme at er modstand), men selv det kan svulme op i et klædeskab, der sluger 150 gallon ved at lette bageste sæder i en mere opretstående indstilling. Dette er alle praktiske ting, der matcher bilen med de ting, du faktisk vil gøre med den.

Jeg kan godt lide min Audi allroad, og det vil tage meget at vinde mig over det. Den nye Mercedes er imidlertid en formidabel modstander, der pakker alle muligheder for den nyeste teknologi i en meget praktisk mudder-og-wellies-pakke.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: Detaljerne

Pris fra : £ 60.757 (som testet)

Kombineret brændstofforbrug : 41, 5mpg

Effekt : 258bhp

Årlig vejafgift : Første år 800 £, derefter £ 450

0–60 km / h : 6, 2 sekunder

Tophastighed : 155 mph


Kategori:
10 sofaer, lænestole og afføring, der stadig ser godt ud i årtier - ikke kun måneder
Landsliv i dag: Hvorfor vinderne på næste års Chelsea Flower Show skal være grønnere end nogensinde