Vigtigste interiørToyota RAV4 anmeldelse: 4 × 4, der drømte om at være en GTI, alle voksne og 25 år gamle

Toyota RAV4 anmeldelse: 4 × 4, der drømte om at være en GTI, alle voksne og 25 år gamle

Kredit: Toyota

Toyotas seneste inkarnation af RAV4 er næsten ikke genkendelig fra den originale bil - men desto bedre til det, siger Toby Keel.

Det er utroligt, hvordan dine små vokser, er det ikke ">

Ikke det, at der naturligvis er noget galt med dette, da målgruppen for RAV4 har udviklet sig med bilen. Denne vintage annonce fra 1990'erne fortæller dig alt hvad du har brug for at vide om, hvordan bilen startede:

//www.youtube.com/watch?v=-ts9gn3DgAg

'En 4 × 4, der håndterer som en GTI', er det, de sigtede mod, og selvom det aldrig var helt det, gik det et stykke mod den. RAV4 var den første massemarked 4 × 4, der med succes styrede tricket om ikke at føle sig som en opdækket traktor, når den køres på vejen, og har været det lige siden - en opskrift, der er så succesrig, at SUV'er har overtaget verden.

Det er noget af en skam for RAV4 ved, at et køretøj, der engang følte sig så karakteristisk, nu føles som om det har fået en frygtelig masse længe-mistede tvillinger på parkeringspladserne til Ikea og John Lewis. Der er en forbløffende mængde konkurrence i denne sektor fra ting som Vauxhall Grandland og VW Tiguan til Honda CRV'er, Discovery Sports og Range Rover Evoques. Porsche, Lamborghini og Rolls Royce har hoppet på SUV-båndet - og endda Aston Martin afslørede for nylig deres indtagelse af formlen med den kommende DBX.

Så hvad får Toyota til at skille sig ud fra en sådan mængde? Der er ingen tvivl om, at det er en fin bil. Komfortabel, let og lydhør på vejen, en stor mængde plads - til både passagerer og deres tasker - og i sin AWD-dækning, der er i stand til at håndtere mudrede marker uden at være den bil, du ville vælge at krydse Kalahari.

Lignende krav kan dog fremsættes for alle disse andre biler. Honda CRV, måske det nærmeste svar, er lidt mindre god at køre, men lidt pænere indeni; en Discovery Sport er mere markant, men når det er specielt oplagt, vil det sandsynligvis blive dyrere; en VW Tiguan mere bilagtig at køre, men af ​​et så sørgelig uinspireret design, at det saps sjælen. RAV4 trumfer alle undtagen Land Rover på udseende, og imod det er det en uafgjort.

Men efter at have boet med RAV4 i en uge er der absolut ingen tvivl om, at det skal være på din shortlist. Det tog en familie på fire flere hundrede miles fra Sussex til Cotswolds, rundt om Cotswolds, og tilbage igen i god komfort, med god lyd fra en salig enkel-at-bruge stereo, på alt fra mark til motorveje, uden at gå glip af et beat. 2, 5-liters hybridmotor var absolut fremragende: glat, temmelig stille og gav et smidgeon under 50mpg. Det er ret forbløffende for en 1, 7 ton 4 × 4, der gør 0-60 km / h på lidt over otte sekunder.

Bedst af alt var den automatiske gearkasse, en variabel - eller 'CVT' - affære, der undgår rykkede gearskift. Masser af biljournalister hader CVT, da det frarøver dig det sjove ved at nyde en sporty motorstøj, når du går op og ned på omdrejningstiderne; men hvis det er det, du vil, vil jeg foreslå, at du køber en Alfa. Hvis du i stedet har to børn, der er tilbøjelige til bilsyge, er alt, hvad der skærer ned i uønsket med at trække væk og skifte gear, en gave. RAV4 er muligvis ikke en 4 × 4, der kører som en GTI længere, men det er desto større og bedre til det.

Toyota RAV4 AWD 2.5 hybrid

  • 0-60 km / h : 8, 1 sekunder
  • Brændstofforbrug (WLTP-tal i den virkelige verden): 47, 8-50, 4mpg
  • CO2-emission : 104 g / km
  • Pris : £ 36.155 som testet; 2WD-modeller starter fra £ 29.940
  • Flere detaljer s: www.toyota.co.uk/suv


Kategori:
Strand og lever: Simpson's er tilbage
Rundt om i verden i 80 tog: Venskaben hos seksårige, en kraft af afvisning via is og en forbinding fra Robert De Niro